Holländische Kennzeichen erklärt: was jede Farbe bedeutet

Das normale Kennzeichen in den Niederlanden ist gelb, mit schwarzem Rand und einem blauen Feld mit EU-Symbol und NL. Es hängt auch an Anhängern und Wohnwagen über 750 kg, denn die haben ein eigenes Kennzeichen. Motorräder haben ein eigenes gelbes Schild im Format 210 x 143 mm, und für Brom- und Snorfietsen (Mopeds und Mofas) gibt es eigene Schilder.

Beim Export werden die gelben Schilder abgegeben. Fehlen sie, lassen Sie laut RDW zuerst neue bei einem anerkannten Kennzeichenhersteller anfertigen und bringen diese mit.

Weiß mit schwarzen Zeichen sind in den Niederlanden gleich mehrere Schilder. Sehen Sie ein Auto mit weißem Kennzeichen, ist es meist für den Export abgemeldet. Es gibt aber auch andere Fälle:

• Exportkennzeichen (exportkenteken): das bisherige Kennzeichen auf weißen Schildern, nach der Abmeldung für den Export. Darum geht es auf dieser Website.
• Transitokenteken: für ein Fahrzeug, das nie ein niederländisches Kennzeichen hatte und über die Niederlande ins Ausland fährt; gültig bis 14 Tage nach der Ausgabe.
• Eendagskenteken: für ein Fahrzeug ohne gültiges niederländisches Kennzeichen, das zur Prüfung zur RDW fährt. Diese Schilder darf man selbst machen, etwa aus Karton, im Format 52 x 11 cm mit Zeichen von mindestens 3,9 x 7 cm.
• Anhänger bis 750 kg und Fahrradträger: Ein Anhänger bis 750 kg zulässiger Gesamtmasse hat kein eigenes Kennzeichen. Er trägt das Kennzeichen des Zugfahrzeugs auf einem weißen Schild mit schwarzen Buchstaben, ohne EU-Symbol und ohne NL. Ein weißes Schild braucht auch ein Fahrradträger, der das Kennzeichen des Autos verdeckt.

Transitokenteken und Eendagskenteken bieten wir nicht an, ebenso wenig weiße Schilder für Fahrradträger oder Anhänger ohne Export. Die liefert ein anerkannter Kennzeichenhersteller. Laut ANWB (dem niederländischen Automobilclub) darf auf einem solchen weißen Schild keine Landeskennung stehen; im Ausland gehört dann ein NL-Aufkleber an den Fahrradträger oder Anhänger, einer am Auto genügt nicht.

• Dunkelblau: historische Fahrzeuge mit erster Zulassung vor dem 1. Januar 1978, laut der niederländischen Regierung (Rijksoverheid) mit weißen Zeichen.
• Hellgrün mit schwarzen Zeichen: das Händlerkennzeichen für anerkannte Betriebe, zum Beispiel für Probefahrten.
• Hellblau mit schwarzen Zeichen: das Taxikennzeichen.

Ein blaues niederländisches Kennzeichen zeigt also ein historisches Fahrzeug oder ein Taxi, ein grünes einen Betrieb. Mit dem weißen Exportkennzeichen haben diese Farben nichts zu tun.

Die RDW beschreibt es so: Das Exportkennzeichen ist das bestehende Kennzeichen Ihres Fahrzeugs, nur auf weißen Schildern; Ziffern und Buchstaben sind schwarz. Es gilt 14 Tage, aber nicht länger als die APK (die niederländische Hauptuntersuchung). Ohne gültige APK darf das Fahrzeug nicht auf die öffentliche Straße. Mit den weißen Schildern ist das Fahrzeug in den Niederlanden bereits abgemeldet: Für den niederländischen Halter enden laut RDW Versicherungspflicht, APK-Pflicht und die niederländische Kraftfahrzeugsteuer. Für die Exportfahrt verlangt die RDW bei einem Auto eine Versicherung.

Die Schilder dürfen Sie laut RDW selbst machen oder bei einem anerkannten Kennzeichenhersteller anfertigen lassen. Wer sie selbst macht, achtet darauf, dass die Zeichen unauslöschlich sind und auch bei schlechtem Wetter gut lesbar bleiben.

Bei Ausfuhr Kennzeichen gehören die weißen Schilder zur Exportversicherung: zwei bei einem Auto oder Wohnmobil, eines bei Motorrad, Roller, Moped, Wohnwagen oder Anhänger. Am Schalter bekommen Sie sie direkt mit, aus der Ferne schicken wir sie versichert mit Sendungsverfolgung. Wie das abläuft, steht unter Ausfuhrkennzeichen in Holland beantragen.

In den Niederlanden gelten die 14 Tage. Im Ausland gelten die Regeln des jeweiligen Landes: Die RDW rät, sie vorher zu prüfen, und NederlandWereldwijd, das Infoportal der niederländischen Regierung, empfiehlt, bei den örtlichen Behörden nachzufragen, ob Sie mit dem Exportschild fahren dürfen. Für Deutschland nennt der ADAC das niederländische „export kenteken“ für die Fahrt auf eigener Achse. Ein deutsches Kurzzeitkennzeichen ist laut ADAC dafür nicht geeignet; warum, erklärt der Vergleich deutsches oder niederländisches Ausfuhrkennzeichen. Wer lieber auf dem Anhänger transportiert: Das geht laut ADAC immer. Für das transportierte Fahrzeug ist dann in der Regel keine Fahrversicherung nötig, die Exportpapiere brauchen Sie trotzdem.

Beim Export eines Anhängers bis 750 kg schließen wir die Exportversicherung auf die Fahrgestellnummer ab, und das weiße Exportschild bekommt dieselbe Nummer wie das Zugfahrzeug. Ein Anhänger oder Wohnwagen über 750 kg hat ein eigenes Kennzeichen und bekommt beim Export ein weißes Schild hinten mit dieser Nummer. Auch er wird für die Fahrt exportversichert. Einzelheiten stehen auf der Seite Wohnmobil, Wohnwagen und Anhänger aus Holland.